«Aερομαχία» για την εκπαίδευση των πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας

Οι προτάσεις Καναδά και Ισραήλ για την ανάληψη του έργου συντήρησης και ανανέωσης των εκπαιδευτικών αεροσκαφών στην 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος στην Καλαμάτα

Καναδάς και Ισραήλ ερίζουν για την εκπαίδευση των πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας, έχοντας καταθέσει στο υπουργείο Εθνικής Αμυνας προτάσεις για την αναβάθμιση των υποδομών στην 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος στην Καλαμάτα, την οποία φιλοδοξούν να μετεξελίξουν σε διεθνές αεροπορικό κέντρο.

Το βασικό πρόβλημα από το οποίο εκκινεί η αναζήτηση λύσης είναι ότι τα σημερινά αεροσκάφη με τα οποία ξεκινά και ολοκληρώνεται η εκπαίδευση των ιπτάμενων αξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας -προτού μετακινηθούν σε πολεμικές μοίρες και εκπαιδευτούν σε αεροσκάφη τύπου F-16 και Mirage- έχουν περιορισμένη διαθεσιμότητα είτε θεωρούνται πεπαλαιωμένα. Ετσι, πολλά από τα T-6A Texan II, τα υφιστάμενα αμερικανικής προέλευσης μονοκινητήρια turbo prop αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας για το στάδιο της αρχικής εκπαίδευσης, είναι καθηλωμένα λόγω έλλειψης υποστήριξης και ανταλλακτικών. Από την άλλη, τα επίσης αμερικανικής κατασκευής δικινητήρια εκπαιδευτικά αεροσκάφη Τ-2Ε Buckeye, με τα οποία ολοκληρώνουν την εκπαίδευσή τους οι Ικαροι και οι νέοι ανθυποσμηναγοί, είναι σε υπηρεσία πάνω από 40 χρόνια. Από τον στόλο των 40 αεροσκαφών προκεχωρημένης εκπαίδευσης Τ-2Ε εκτιμάται ότι είναι λιγότερα από 10 αυτά που χρησιμοποιούνται για την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης των νέων πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας. Η κατάσταση των εκπαιδευτικών αεροσκαφών, κυρίως λόγω της πολυετούς οικονομικής κρίσης και της συρρίκνωσης των διαθέσιμων κονδυλίων για την αγορά ανταλλακτικών και την υποστήριξή τους, καθυστερεί τον «εθισμό» των χειριστών σε συνθήκες πτήσης, αφού οι διαθέσιμες ώρες είναι λιγότερες, με αποτέλεσμα να επιβραδύνεται η απόδοση των πιλότων στις πολεμικές μοίρες. Εκτιμάται ότι σήμερα περίπου 50 ιπτάμενοι αξιωματικοί που θα μπορούσαν να έχουν ολοκληρώσει την πτητική τους εκπαίδευση δεν έχουν ενσωματωθεί στην ομάδα των «top gun» πιλότων λόγω των καθηλωμένων εκπαιδευτικών αεροσκαφών.

Η καναδική εταιρεία CAE εδώ και περίπου δύο χρόνια έχει καταθέσει στο υπουργείο Εθνικής Αμυνας διάφορες εναλλακτικές προτάσεις για την ανάληψη του έργου της εκπαίδευσης αέρος, που περιλαμβάνουν την αντικατάσταση των T-2E Buckeye με νέα αεροσκάφη Jet M-346, με παράλληλη συντήρηση και αποκατάσταση αριθμού αεροσκαφών T-6A Texan, προσφορά εξομοιωτών για τη βελτίωση της εκπαίδευσης εδάφους, παροχή ανταλλακτικών, αλλά και εκπαίδευση των τεχνικών και των εκπαιδευτών της Πολεμικής Αεροπορίας. Η καναδική πλευρά προτείνει διακρατική συμφωνία με χρηματοδότηση που ξεκινά από 70 εκατ. ευρώ τον χρόνο για σύμβαση 20 ετών.

Το πακέτο των Ισραηλινών

Περίπου στο 1,4 δισ. σε βάθος 20 ετών ανέρχεται και η πρόταση της ισραηλινής εταιρείας Elbit, η οποία παρουσιάστηκε εκ νέου κατά τη διάρκεια της πρόσφατης επίσκεψης του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στο Τελ Αβίβ και στην Ιερουσαλήμ. Οι Ισραηλινοί προσφέρουν επίσης ένα πακέτο που περιλαμβάνει συντήρηση των μονοκινητήριων αεροσκαφών Τ-6, νέο εκπαιδευτικό αεροσκάφος προκεχωρημένης εκπαίδευσης (αν και δεν έχουν δεσμευτεί ότι θα πρόκειται για το ιταλικής κατασκευής Μ-346 που προσφέρουν οι Καναδοί), προσομοιωτές πτήσης, πακέτο ανταλλακτικών για συγκεκριμένες ώρες πτήσης ετησίως, αλλά και εκπαίδευση τεχνικών και εκπαιδευτών της Πολεμικής Αεροπορίας στον νέο τύπο αεροσκάφους που θα αντικαταστήσει το Τ-2.

Οι Καναδοί επιχειρηματολογούν ότι η CAE έχει εμπειρία 71 ετών στην αεροπορική εκπαίδευση, λειτουργούν ήδη ένα διεθνές κέντρο πτητικής εκπαίδευσης πιστοποιημένο από το ΝΑΤΟ όπου εκπαιδεύονται περίπου 100 πιλότοι ετησίως και φιλοδοξούν να μετατρέψουν την 120 ΠΕΑ στην Καλαμάτα σε διεθνές κέντρο εκπαίδευσης, όπου θα μπορούν να εκπαιδεύονται πιλότοι από γειτονικές στην Ελλάδα χώρες, κάτι που θα σημάνει επιπλέον έσοδα και απόσβεση μέρους του κόστους της επένδυσης.

Αλλά και οι Ισραηλινοί υπόσχονται ότι αν αναλάβουν τη συντήρηση των μονοκινητήριων Τ-6, παραλλήλως με τη διάθεση νέων εκπαιδευτικών αεροσκαφών, θα συμβάλουν στη βελτίωση της αεροπορικής εκπαίδευσης των Ικάρων, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις να γίνει η Καλαμάτα διεθνές κέντρο αεροπορικής εκπαίδευσης. Ισχυρό επιχείρημα των Ισραηλινών είναι οι καλές σχέσεις των δύο χωρών τα τελευταία χρόνια και η συνεκπαίδευση πιλότων της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας σε κοινές ασκήσεις με την Πολεμική Αεροπορία του Ισραήλ. Αλλωστε, οι πιλότοι των δύο χωρών θεωρούνται από τους καλύτερους σε όλο τον κόσμο.

Οι Καναδοί υπογραμμίζουν ότι αν αναλάβουν τη συντήρηση των 40 ελληνικών εκπαιδευτικών αεροσκαφών Τ-6, εγγυώνται για διαθεσιμότητες τουλάχιστον 80% ώστε η εκπαίδευση των νέων Ικάρων να συνεχίζεται απρόσκοπτα, σημειώνουν ότι είναι μία χώρα η οποία δεν πουλά όπλα στην Τουρκία, ενώ επισημαίνουν ότι έχουν αποκλειστική συνεργασία με τον ιταλικό κολοσσό της Leonardo, ο οποίος κατασκευάζει τα νέου τύπου αεροσκάφη Jet M-346.

Στο παρελθόν προτάσεις για την ανάληψη της συντήρησης των αεροσκαφών αρχικής εκπαίδευσης Τ-6 της Πολεμικής Αεροπορίας, πακέτο με προσφορά εκπαιδευτικών Jet που θα αντικαταστήσουν τα Τ-2 είχαν κάνει και οι Βρετανοί, ενώ και οι Ιταλοί της Leonardo (μητρική εταιρεία που περιλαμβάνει τις Agusta, Aermacchi, Oto Melara) είχαν εισηγηθεί την πώληση των αεροσκαφών Μ-346 για την προκεχωρημένη εκπαίδευση των Ικάρων.

Σε αυτή τη χρονική φάση, της έξαρσης της τουρκικής επιθετικότητας και του σχεδιασμού για την αντιμετώπιση των σημερινών προβλημάτων, απαντώντας και στα θέματα που θα πολλαπλασιαστούν στο μέλλον από τη μειωμένη διαθεσιμότητα των εκπαιδευτικών αεροσκαφών, δύο από τα βασικά ζητήματα είναι το μέχρι πού φτάνει η τσέπη των Ελλήνων φορολογουμένων και του υπουργείου Εθνικής Αμυνας, αλλά και οι ισορροπίες που θα επιλέξει η κυβέρνηση ανάμεσα σε μια χώρα-μέλος του ΝΑΤΟ και μια γειτονική χώρα όπως το Ισραήλ, από την οποία η Αθήνα μπορεί να επιλέξει να «αγοράσει» ασφάλεια.

Μάκης Πολλάτος

ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ